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娱乐城金沙国际:这台车从北京开到了上海,1300公里竟然没加油!

时间:2017/12/12 12:25:45  作者:未知  来源:网络转载  浏览:0  评论:0
内容摘要:I have a dream”这是马丁路德金说的,今天我说:我也有个梦想,开车去上海,去大城市看一看!近1300公里的长途旅行对于很多人来说太正常不过了,但是我跟你们不一样,因为我开这1300公里一次加油站都没进。让我完成梦想且还能在这儿吹牛皮,得归功于长安汽车的“闻香识车”京沪...
I have a dream”这是马丁路德金说的,今天我说:我也有个梦想,开车去上海,去大城市看一看!近1300公里的长途旅行对于很多人来说太正常不过了,但是我跟你们不一样,因为我开这1300公里一次加油站都没进。 让我完成梦想且还能在这儿吹牛皮,得归功于长安汽车的“闻香识车”京沪电动行活动。我记得有句话:要想生活过得去,怎么也得有点绿。绿色出行,我绿我骄傲! 绿的第一次给了长安CS15EV,官方资料介绍它在综合工况下的续航里程为300km,以60km/h匀速行驶续航里程可达350km,但像现在的天气又是高速巡航,实际的续航里程为280km左右,走起吧。 ●与君初相识 活动起点为北京西五环杜家坎附近,刚出发的时候由于出京车辆比较多所以编队行驶,驶离北京境内后就可以按照自己的节奏行驶。因为是第一次略有紧张,出发前特意找到了G2京沪高速上的充电桩信息。 那谁谁说过:另类思维决定另类成功。所以我决定放弃与大部队一起充电,而选择几十公里外的服务区进行补给。 但是第一次都比较尴尬,由于缺少经验,一路上没有保持经济时速,还傻乎乎把暖风开的很大,等到服务区的时候,车辆显示的续航里程仅剩不到10公里,怀着忐忑的小心脏把充电接口怼进去以后,我才松了一口气。 河北和山东地区,国家电网的充电桩收费标准是每1度收费1元,充电时可以选择30元、80元和自定义,CS15EV的官方电池容量为42.92 kW·h,可以理解为电池要是一点电都没有的话充满需要42.92元,实际充电的时候自定义40元就可以,实际所用的费用在35~38元左右,多退少补这样多省事。 (这是后来补拍的) 充电时间约为1个小时,当我正美滋滋的喝着功能饮料“大力”的时候,发现高速上陆续有同行车辆超过了我,于是我规划了一下路程的充电策略,河北和山东省内的服务区平均相隔为27公里左右,所以我采取了两个服务区一歇脚,多停少充的方式,这样充电时间也不算长,正好还可以活动活动歇一会儿,事实证明这个方式很可行。 找到节奏后,我就维持着100km/h匀速行驶,在高速公路上看到一辆跑长途的电动车,这机率不亚于看见一辆身价千万的超跑,何况开车的人还辣么帅。 路上经常有人向我投来目光,我都会回复一个礼貌不失尴尬的微笑,一直笑到脸已经酸疼了,正在揉脸发现玻璃上已经有些许被撞死的虫子了,这时“齐鲁收费站”的大字映入我的眼帘,意味着马上要离开山东境内进入江苏了。 到达苏州地区后发现一个好消息和一个坏消息,以我对你们的了解,你们肯定喜欢听坏消息来取笑我。好吧先说坏消息,充电桩每1度的收费标准从之前1元涨到了1.6元。好消息是由于气温的升高我不用老开暖风,续航里程有所增长,啊哈哈哈是不是让你们失望了。 ●犹如故人归 当我享受着国家电网的补给时,仔细端详这辆CS15EV,它的车身造型与CS15一致,依旧保持着较好的做工。 像它这类的衍生车型不会有大刀阔斧的改变,只是细节上和配色会做调整,以表明新能源的元素,时刻告诉你,我们不一样,就酱。 中网的格栅进行了封闭式设计,在LOGO里隐藏了快速充电装置的电源接口。 与CS15相比,内饰也是针对细节上的修改,效果比较显著,空调出风口边改为白色,与亮黑色的内饰形成了较为鲜明的对比,车内氛围充满了活跃感,不像CS15的那样较为平淡。 令我惊喜的是CS15EV上的方向盘使用了真皮包裹,装饰配件也从银色换为了亮黑色,并且采用了蓝色的缝线,舒适的握感配合上运动范儿的样式,我得手动点个赞。 整台车的调整,就像是为年轻人所专属设计,阳光的外表下有一颗躁动的心。 ●青出于蓝,而胜于蓝 充满了电,继续向终点进发,CS15EV搭载的是一台最大功率为75马力(55kW)、最大扭矩170牛·米的电动机,与之匹配的是电动车单速变速箱,整套系统由三元锂电池来驱动。动力数据就可直观展现出极速不会特别高,D挡模式下最高车速只有110km/h。 电动机的优势加上170牛·米最大输出扭矩,在时速60km/h以内,这小家伙儿的加速感受还是非常令我满意的,深踩加速踏板时的感觉让我有一种在驾驶大排量发动机车型的错觉,当然这仅限在60km/h以内。 它在拥堵的城市里面穿行是件轻松愉悦的事儿,会让人很开心,每次充沛的扭矩都会让我有一种坐在跑车里的感觉。 CS15EV的驾驶感受比CS15有比较明显改进,京沪高速是一条运输主联络线,路面上会有日积月累的坑洼,底盘在处理路面颠簸时表现干脆利落,扎实且有厚重感,俗称“高级感很强”。 这是因为蓄电池的布局及重量,使车身的前后配重发生了变化,厂商也重新对它底盘进行相应的调校,行驶品质自然会随之而发生变化。 ●甘瓜苦蒂,天下物无全美 当夜幕降临在高速公路上,我正好行驶到了苏通长江公路大桥,意味着这趟路途也要接近尾声,我的梦想也即将完成,对于这次伴我圆梦的CS15EV,它做到了我对这个价位电动SUV的预期。 但天下物无全美,在人性化体验上还有很高的提升空间,例如自动大灯和座椅加热的缺失,主驾驶窗户只有一键下降的功能,全景天窗只能采光并不能进行开启换气等等。 CS15EV所配备的可调节能量回收系统,把模式开到“强”时,脚离开加速踏板,能量会开始大幅度回收,拖拽感较为明显,完全可以带来刹车减速的效果,对提升续航里程有很大帮助,这方面做的不错。但能量回收工作时,车尾刹车灯组不会对后方车辆进行任何提示,我希望对此在后期车型上能够进行改良。 这次趟旅途充电的费用总计431.5元。其实电动车长途驾驶有别种风趣,你可以观察排队加油的车队中哪个姑娘漂亮,哪个服务区的自助餐更好吃,在钢筋水泥的城市中压抑太久,这种慢生活更是一种享受。 离别是为了更好的重逢,毕竟CS15EV是刚刚上市几个月的新车型,我很期待能够与它再次相遇,见到成熟的电动汽车,享受更完善的新能源时代。

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